AviaNews

🇸🇪🔋 Heart Aerospace впервые подняла в воздух крупнейший в мире электрический самолёт Шведско-американская компания Heart Aerospace впервые подняла в воздух демонстратор X1, который компания называет крупнейшим полностью электрическим самолётом, когда-либо совершавшим полёт. Испытательный полёт состоялся 12 августа в Платтсбурге, штат Нью-Йорк, и продолжался 27 минут. X1 достиг высоты около 335 метров, а его полностью электрическая силовая установка развила мощность свыше 1 МВт. В ходе испытаний самолёт выполнил руление, взлёт, набор высоты, маневрирование и посадку. Самолёт совершил полёт полностью на аккумуляторах и во время первого полёта израсходовал электроэнергии примерно на 5 долларов. X1 (ранее HX-1) - это полноразмерный прототип 30-местного гибридно-электрического регионального самолёта ES-30. С размахом крыла 32 метра и взлётной массой более 11 тонн он станет крупнейшим электрическим самолётом, когда-либо поднимавшимся в воздух. Впереди компанию ожидает программа испытаний, которая займёт несколько месяцев и даст данные для сертификации серийной модели. Heart Aerospace рассчитывает пройти сертификацию ES-30 по нормам FAA и ввести его в эксплуатацию в 2031 году. При этом первые лётные испытания серийного самолёта должны стартовать в 2028-м. Компания заявляет, что ES-30 сможет снизить эксплуатационные расходы более чем на 40% по сравнению с традиционными региональными самолётами. На проект уже есть обязательства со стороны United Airlines, Air Canada и JSX. Следующий важный этап для Heart Aerospace теперь будет гораздо сложнее: X1 должен доказать не только возможность электрического полёта, но и жизнеспособность этой технологии для регулярных коммерческих перевозок. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

Talon-A: гиперзвуковой автоматический беспилотник Stratolaunch показала полностью автономную посадку Talon-A после гиперзвукового полёта в своём пресс-релизе о их работе в интересах американского гиперзвука. Talon-A представляет собой многоразовый беспилотный испытательный аппарат воздушного старта. После отделения от самолёта-носителя он выполняет гиперзвуковой участок со скоростью более М=5, а затем самостоятельно возвращается и садится на обычную ВПП. На борту нет экипажа, причём Stratolaunch подчёркивает: в процессе полёта отсутствует и человек в контуре управления. Автоматика управляет аппаратом от момента отделения до посадки. Самолёт-носитель для Talon-A - это Boeing 747-400 "Spirit of Mojave", прошедший восстановление и специальную интеграцию для программы Talon и используемый как воздушная пусковая платформа. В настоящее время Stratolaunch располагает двумя самолётами-носителями и двумя гиперзвуковыми Talon-A. По данным компании, Talon-A уже выполнил более 10 успешных гиперзвуковых полётов. В ходе миссий собираются данные по аэродинамике, силовой установке, теплозащите и системам управления. Несколько полётов выполнены на одном и том же аппарате, что подтверждает заявленную многоразовость. Для лётных испытаний ("фишка" фирмы - предоставление платформы для натурной проверки в условиях гиперзвка различного оборудования) принципиальна именно связка: воздушный старт + автономное управление + возвращение на аэродром + повторное использование. Она позволяет проводить гиперзвуковые эксперименты без создания одноразового аппарата под каждую миссию, то есть дешевле, быстрее и чаще. #США #БПЛА #Гиперзвук Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс